1963年台军飞行员驾驶F-86战机降落福建，一开舱门就称自己是来投诚的消息是真的吗？
1961年深冬，新竹基地礼堂灯火通明，空军司令部将一块写着“克难英雄”的铜牌递到徐廷泽手上，掌声、人群与镁光灯让他一度相信前途光明。台下却有人低声提醒：“别忘了，你在淮海被俘过。”那句悄悄话像一根倒刺，刺在他心里。
上溯十年，朝鲜战场的鸭绿江上空，F-86与米格-15缠斗的身影被志愿军飞行员反复提起。这款“佩刀”在中低空转向迅速，俯冲速度直逼音障，是彼时西方航空工业的门面。要想真正摸清它的窍门，最佳途径不是俘获残骸，而是连人带机一起落到手里。
两岸对峙进入第五个年头时，双方都盯上了飞行员。大陆贴出黄金与职务双重奖励，台湾悬赏更高，甚至喊出“七千两黄金”。钱固然诱人，真正左右人心的，却是信任与惶恐的此消彼长。1962年席卷空军的“忠贞大检查”让所有有过“战俘履历”的军官坐立不安，徐廷泽就在被锁定的名单里。
新任保防官赵某私下放风，凡“污点”人员将被安排高危任务，“出了事算殉职，没事也得再查”。几次险象环生的海上低空射击后，徐看透了结局：留在原部队，可能死在一次设计好的“事故”里。于是，他悄悄买来一张福建沿岸航图，用铅笔标出最近的跑道、雷达站与高炮阵地，夜深人静时反复推演。
1963年6月1日清晨，澎湖外海风平浪静。43中队例行编队训练，徐担任长机，僚机的油量表恰好指针失灵，他顺势向塔台报告：“伴飞不安全，请批准单机返场。”得到许可后，他先向南飞了两分钟，再猛拉操纵杆冲上一万五千米，油箱脱落后，机身轻得像脱缰的骏马，机首对准了台湾海峡北段。
台北防空雷达很快发现异常，四架F-86起飞拦截。徐利用高空大弯甩开尾追，随后扎进云层俯冲，速度表一路攀到0.97马赫，海面浪花在机窗外极速后掠。低空飞行虽危险，却是避雷达、躲导弹的唯一办法。
跨过海峡不足十分钟，福建沿岸防空部队紧急开火，密集曳光弹划破晨雾。徐把航帽压得更低，贴水飞到龙田机场上空，起落架一撑就地滚烂草坪，机轮冒烟停住。座舱盖甫一推开，他举起双手大喊：“我是来投诚的！”这句喊声成了飞机编号6272落地时唯一的人声记录。
机场守卫冲上来时，技师的目光已锁定那台引擎。F-86完整无缺，比之前缴获的残骸可研究得多得多。几小时后，徐被护送福州，短暂审查确认无误，空军司令刘亚楼亲自致电欢迎。三天后，礼堂里锣鼓喧天，福建军区为他举行欢迎会，现场送上黄金及少校衔。刘亚楼笑着说：“技术与勇气，一样都不能浪费。”
消息传回台北，蒋介石当晚震怒，空军总司令陈嘉尚随即被撤。台军加薪、加训、加查，却难平私下议论——“连‘克难英雄’都跑了，咱们还能信谁？”保防部门的问讯室整夜灯火通明，更多人心被烤得干裂。
徐的战机被送往阎良试飞中心，工程师拆开发动机，对燃油喷嘴、供弹链条逐一测绘。更珍贵的是飞行手册、无线电设置以及徐口述的应急程序，这些软资料直接补上了空军情报的缺口。
安置工作并未止于奖励。徐进了长春某航校，先做副团长，后管教研。课堂上，他讲起那次海峡飞行：“多算一公斤燃油，多活一分钟。”学员们静得连呼吸声都能听见。1978年，他申请入党获批；几年后两度当选人大代表；1988年离休返渝，陪母亲度晚年；2005年病逝，火化那天，空军派机低空掠过长江以东，算是告别。
这桩跨海飞行，折射出制度温度与恐惧的此消彼长。台军以高压维稳，却亲手把王牌推了出去；大陆以接纳和尊重，换来飞机、人才和情报三丰收。事实说明，硬件再先进，也抵不过人心一次转向。
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